輪轂軸承單元的市場(chǎng)需求
輪轂軸承單元的市場(chǎng)需求
根據(jù)汽車(chē)制造商的要求（安裝方式、允許空間和軸承尺寸、承載能力、低扭矩性能、抗泥水性、剛度和強(qiáng)度等），輪轂軸承單元有多種設(shè)計(jì)規(guī)范。軸承的要求可分為以下幾類(lèi)：
1. 易于組裝；
2. 簡(jiǎn)化或消除軸承間隙調(diào)整；
3. 結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，承載能力強(qiáng)；
4. 免維護(hù)，尤其是對(duì)于不再潤(rùn)滑且具有外部密封的密封軸承；
5. 減少零件數(shù)量；
6. 降低總體成本，包括軸承單元、二次零件和人工成本。
為了滿(mǎn)足上述要求，NTN已經(jīng)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售了近40年的第一代、第二代和第三代產(chǎn)品。
根據(jù)汽車(chē)制造商的要求（安裝方式、允許空間和軸承尺寸、承載能力、低扭矩性能、抗泥水性、剛度和強(qiáng)度等），輪轂軸承單元有多種設(shè)計(jì)規(guī)范。軸承的要求可分為以下幾類(lèi)：
1. 易于組裝；
2. 簡(jiǎn)化或消除軸承間隙調(diào)整；
3. 結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，承載能力強(qiáng)；
4. 免維護(hù)，尤其是對(duì)于不再潤(rùn)滑且具有外部密封的密封軸承；
5. 減少零件數(shù)量；
6. 降低總體成本，包括軸承單元、二次零件和人工成本。
為了滿(mǎn)足上述要求，NTN已經(jīng)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售了近40年的第一代、第二代和第三代產(chǎn)品。
隨著很多的國(guó)家越來(lái)越多地實(shí)施環(huán)境法規(guī)，需要提高燃油效率以減少二氧化碳排放。除了上述要求外，還需要考慮輪轂軸承單元的輕量化和低轉(zhuǎn)矩。
